我們都知道，柴油發(fā)電機(jī)組保持最佳狀態(tài)對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)有著至關(guān)重要的作用，一但機(jī)組發(fā)生故障，極容易對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)造成巨大的負(fù)面影響，而導(dǎo)致玉柴柴油發(fā)電機(jī)組故障的原因有很多，其中之一便是低負(fù)載模式運(yùn)行。

什么是低負(fù)載？

柴油發(fā)電機(jī)組制造商通常會(huì)指定柴油發(fā)電機(jī)的最小允許負(fù)載（通過(guò)說(shuō)明其額定容量的百分比），以便為操作員提供建議的負(fù)載。例如，最小負(fù)載設(shè)置為40%。如果柴油發(fā)電機(jī)所需的功率是其容量的50%，則它以50%的速度運(yùn)行。另一方面，如果它是30%–它仍然以40%開(kāi)始運(yùn)行。多余的電力將用于為電池充電，用作延遲負(fù)載，或者干脆將其棄置一旁。在這種情況下，低于40%的任何值都被視為低負(fù)載。在低負(fù)載下運(yùn)行會(huì)降低玉柴發(fā)電機(jī)的性能，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組產(chǎn)生嚴(yán)重故障。

玉柴柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)載運(yùn)行的危害

1、加劇部件磨損

玉柴柴油發(fā)電機(jī)組如若長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

2、排氣冒藍(lán)煙

活塞、汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

3、容易造成機(jī)油滲漏

增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

4、機(jī)油亂竄

對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

5、積炭

上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。

通過(guò)上述介紹我們知道如果玉柴發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷情況下使用將容易造成積碳、部件磨損加劇的情況，影響機(jī)器的使用壽命，因此用戶使用玉柴柴油機(jī)組的時(shí)候一定要要注意不可將機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間置于低負(fù)載模式下運(yùn)行，建議在低負(fù)載條件下使用玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)間為不超過(guò)15分鐘。

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