根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，柴油發(fā)電機(jī)組室內(nèi)油箱應(yīng)裝設(shè)將油排放到室外貯油罐或事故貯油罐的緊急排放管。排放管上應(yīng)并列裝設(shè)手動(dòng)和自動(dòng)緊急排油閥。排放管上的閥門應(yīng)裝設(shè)在安全和便于操作的地點(diǎn)。對(duì)地下(室)柴油發(fā)電機(jī)房，室內(nèi)油箱直接排油有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)事故排油泵。非獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)房，自動(dòng)緊急排油閥應(yīng)有就地啟動(dòng)、集中控制室遙控啟動(dòng)或消防防災(zāi)中心遙控啟動(dòng)的功能。玉柴柴油發(fā)電機(jī)組按回油方式分為：重力回油和緊急回油泵回油。
 
       一、重力回油
       一般情況下室外油罐采用埋地式，依靠日用油箱與室外油罐之間的高差，可實(shí)現(xiàn)重力回油。
 
       二、緊急回油泵回油
       每個(gè)日用油箱間內(nèi)設(shè)置1臺(tái)緊急回油泵，當(dāng)玉柴柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)接收到報(bào)警信號(hào)，為減小安全隱患，需要在有效時(shí)間內(nèi)將安全的油迅速排放到室外儲(chǔ)油罐或事故儲(chǔ)油罐，在保證安全的情況下減小不必要的損失。

 
       提到回油系統(tǒng)管路，往往現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)漏掉溢油管或是溢油和回油共用支管,這種做法往往是存在安全隱患的。
 
       如果將溢油管接至緊急回油泵入口，通常情況下供油泵是常閉狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)溢油的情況。只有在玉柴柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)出現(xiàn)供油狀態(tài)，液位失控或供油閥無法關(guān)閉時(shí)，才有溢油可能。溢油管報(bào)警啟動(dòng)回油泵，供油和回油泵同時(shí)開啟，由于緊急回油泵流量相對(duì)供油泵流量大，日用油箱的液位可能會(huì)出現(xiàn)快速下降上升循環(huán)現(xiàn)象，引起回油泵、供油泵和控制閥連鎖頻繁開關(guān)現(xiàn)象，導(dǎo)致油泵損壞。
 
       如果將溢油管接至緊急回油泵出口，開啟回油泵排油的同時(shí)可能引起柴油通過溢油管返回至日用油箱，無法快速有效地將柴油排空。
 
       日用油箱的液位需要連鎖控制對(duì)應(yīng)的供油閥、回油閥和回油泵，原則上至少4個(gè)液位點(diǎn)控制，分別為：缺油狀態(tài)、開啟供油系統(tǒng)、停止供油系統(tǒng)、開啟回油系統(tǒng)、溢油狀態(tài)?？此坪?jiǎn)單的液位控制，需要很明確的控制方案。

       不要小看一個(gè)日用油箱，項(xiàng)目設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)度要求我們做好每一個(gè)細(xì)節(jié)。哪怕萬里挑一的可能性，也要精益求精。