玉柴柴油發(fā)電機組的游車現象是指轉速出現周期較長且有規(guī)律的忽快忽慢現象，此現象通常是因為燃油供給系統中有空氣或者調速器異常所形成的。那么玉柴柴油發(fā)電機組出現“游車”現象該如何排查原因呢？跟隨頂博電力一起來了解一下吧。
 
       1、檢查調速器機油是否太臟、過稠或過少。
       機油太臟或粘度過大都會增大阻力，降低玉柴柴油發(fā)電機組調速器的靈敏度。
 
       2、拆下噴油泵檢視窗蓋板
       用手捏住油量調節(jié)拉桿（或齒圈），使齒桿輕輕移動。如油量調節(jié)拉桿移動阻力較大，說明故障是由機件移動阻力大引起的，應拆下調速器蓋，使油量調節(jié)拉桿與調速器脫開。若這時油量調節(jié)拉桿能在傾斜45°時自行滑動，說明阻力在調速器內部，可能是調速器各連接點過緊。
       如果油量調節(jié)拉桿與調速器脫開后仍只能在小范圍內推動，說明阻力在調速器以外，可能是：某缸噴油泵柱塞套在泵體內安裝不垂直，導致調節(jié)叉（或齒桿）不能靈活拉動；柱塞調節(jié)臂（或扇形齒輪）彎曲變形或松動，使油量調節(jié)拉桿拉動不靈活；住塞套的定位螺釘擰緊力過大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復運動時不靈活。
 
       3、如果油量調節(jié)拉桿運載自如，“游車”原因多系調速器各部位連接點松動
       如飛塊銷孔和座架磨損過大；供油齒桿齒隙過大；齒條（或調節(jié)叉）拉桿銷子松動；凸輪軸軸向間隙過大；調速器外殼磨損松曠等。必要時檢修調速器，以恢復各活動部位的正常配合間隙。
 
       4、檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。
       如果超過規(guī)定范圍，應進行調整。
 
       5、檢查調速器飛塊行程和調速彈簧的預緊度。
       使兩飛塊的行程和兩組調速彈簧的預緊度基本相同。
 
       以上便是玉柴柴油發(fā)電機組出現“游車”現象的原因排查方法，如果您還有關于柴油發(fā)電機組的其他問題，歡迎咨詢廣西頂博電力設備制造有限公司，我公司是一家擁有15年經驗的柴油發(fā)電機組廠家，始終致力于為您提供滿意的柴油發(fā)電機組解決方案。咨詢熱線：13667715899