柴油發(fā)電機(jī)組在我們的日常生活中有著不可估量的重要作用，頂博電力在為用戶進(jìn)行安裝調(diào)試機(jī)組時(shí)，都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)組操作員進(jìn)行完整的一系列操作培訓(xùn)，但有些操作員可能由于不熟悉，有時(shí)可能會(huì)沒(méi)有按照操作規(guī)定進(jìn)行操作，柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)造成許多機(jī)組故障隱患，嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，本篇我們就來(lái)了解一下柴油發(fā)電機(jī)組日常使用中常見(jiàn)的五大錯(cuò)誤操作，希望廣大用戶牢記。
       一、在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
       在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成柴油發(fā)電機(jī)組各摩擦表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前一定要保證機(jī)油充足，以防由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
       二、帶負(fù)荷緊急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
       由于柴油發(fā)電機(jī)組熄火后冷卻系統(tǒng)水循環(huán)的停止，機(jī)組散熱能力急劇降低，受熱件得不到有效冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另外，柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)組熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
       三、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
       柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。若冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)組會(huì)由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
       四、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
       猛轟油門會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速急劇升高，使機(jī)組的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
       五、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)行
       柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
 
       柴油發(fā)電機(jī)組的正確操作直接關(guān)系到重要負(fù)荷供電的可靠性和穩(wěn)定性，錯(cuò)誤的操作有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組受損，降低運(yùn)行效率，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懖裼桶l(fā)電機(jī)組使用壽命，因此用戶一定要避免上述五大錯(cuò)誤操作。