上一篇我們了解了柱塞式噴油泵的基本要求及其重要性，本篇我們再從190B型柴油發(fā)電機組用噴油泵的構造及工作原理來全方位了解一下噴油泵。

一、噴油泵的構造。

圖1-1所示是噴油泵構造示意圖。柱塞式噴油泵是利用柱塞在套簡內上下移動來泵油的。柱塞與套筒結構如圖1-2所示。套筒為一光滑的圓柱筒，上部有進油孔。套筒裝在油泵殼體內，油孔與泵體內的低壓油道相通。柱塞為一光滑的圓柱體,它的上部開有直槽和螺旋槽，下端有凸塊和小頭，柱塞裝在套筒內，兩者之間配合精度高、間隙小(一般為0.0015~0.0025mm)，為了保證獲得高壓，又要保證柱塞偶件間必要的潤滑間隙，柱塞偶件都經過研磨選配成對，不能互換。

二、噴油泵工作原理

1、進油過程

噴油泵凸輪由曲軸帶動，當凸輪尖離開推桿時，柱塞在彈簧的作用下向下移動，套筒上部空間增大，形成真空。當柱塞下移讓開套筒進油孔時，柴油被吸入并充滿柱塞上部空間，這個過程即為進油過程，如圖1-3(a)所示。

2、壓油過程

當凸輪繼續(xù)轉動，頂起推桿時，柱塞上行，當套筒上的油孔被柱塞封閉時，柴油開始受壓縮，油壓逐漸升高。當達到一定壓力時將出油閥頂開，高壓柴油經油管送到噴油器。這個過程稱為壓油過程( 亦稱供油過程)，如圖1-3 (b)所示。

3、回油過程

當柱塞上行至一定高度，柱寨上的螺旋槽與套筒上的油孔相對時，套筒內柱塞上部空間的柴油便通過油槽流回油孔，造成回油。壓力立即下降，出油閥在彈簧的作用下迅速下落，關閉出油口，停止供油。這時雖然柱塞繼續(xù)上行，但是不壓油，如圖1-3(c)所示。

柱塞從供油開始到供油結束時的行程叫柱塞有效行程，如圖1-3(d)所示。

從上述過程中，可以看出柱塞式噴油泵的供油過程具有以下兩個特點：

1、柱塞往復運動總行程是不變的，由凸輪的升程所決定。

2、柱塞每循環(huán)的供油量大小決定于有效行程，即決定于柱塞頂面至回油孔上緣所對斜槽邊緣的距離。因為切槽是斜的，所以推動柱塞就可以改變供油行程。

以上便是頂博電力為您整理的190B型柴油發(fā)電機組用噴油泵的構造及工作原理，相信通過以上信息，各位用戶對于柴油發(fā)電機組高壓燃油供給系統(tǒng)的組成及結構又增加了不少見識吧，學好柴油發(fā)電機組的每一個零部件，了解清楚他們的工作原理，用助于從容應對在日常使用過程中對各種突發(fā)狀況。

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