機(jī)油在柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行中起著十分重要的作用，正常情況下，在運(yùn)行中的機(jī)油平面是會(huì)慢慢下降的，但有時(shí)用戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油平面出現(xiàn)不降反升的情況，這是怎么回事呢？
 
       事出反常必有因，一般出現(xiàn)機(jī)油平面不降反升的原因多為出現(xiàn)了油水混合或油油混合的現(xiàn)象，如不及時(shí)排除將可能造成嚴(yán)重的故障。具體原因大致如下：
       1、輸油泵損壞，燃油泄漏到油底殼。
       2、由于燃燒室溫度過(guò)低，未蒸發(fā)汽化的柴油沿氣缸壁流到油底殼。
       3、噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡滯在開(kāi)啟位置，燃油直接流入氣缸。
       4、高壓油泵內(nèi)部泄漏。
       5、冷卻液流入曲軸箱導(dǎo)致機(jī)油平面升高的主要原因是與水套相通的缸體裂紋、濕式缸套與缸體間密封圈損壞，導(dǎo)致水漏至曲軸箱。
 
       診斷與處理方法
       1、先抽出機(jī)油尺滴幾滴機(jī)油在紙上觀(guān)察機(jī)油顏色并聞氣味。如顏色呈乳狀，且無(wú)其他氣味，則說(shuō)明是水進(jìn)入了曲軸箱。應(yīng)按照冷卻系漏水故障進(jìn)行排除。
       2、若機(jī)油變黑且有柴油氣味，用手指捻機(jī)油檢查粘度時(shí)，粘度明顯過(guò)低，說(shuō)明柴油已混入機(jī)油中。起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組觀(guān)察其運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，若起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后排氣管冒黑煙，轉(zhuǎn)速異常，則應(yīng)檢查噴油器的噴嘴是否關(guān)閉，有無(wú)滴漏并予以維修。若柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作溫度下動(dòng)力不足，則應(yīng)檢查噴油泵柱塞副是否下漏柴油，并予以更換。若柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則應(yīng)拆檢輸油泵的漏油情況，并予以維修。
       3、對(duì)于使用中因溫度過(guò)低造成柴油下流，使曲軸箱機(jī)油面升高的故障，則應(yīng)改變不良的開(kāi)機(jī)操作習(xí)慣，或按柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)低進(jìn)行處理。
 
       當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)行中的柴油發(fā)電機(jī)組油面不降反升的情況時(shí)，可以肯定的是機(jī)組一定出現(xiàn)了某些故障，這時(shí)大家不必驚慌，按時(shí)上述方法檢查維修便可，處理好后必須將舊機(jī)油放出，并清洗潤(rùn)滑系，再重新加入規(guī)定牌號(hào)的新機(jī)油。