當柴油發(fā)電機組發(fā)動機的水溫高的時候，為了使柴油發(fā)電機組能夠在正常的工作溫度范圍內正常高效率的運行，水泵泵水反復循環(huán)，借此來降低發(fā)動機的溫度，(水箱構成是一根根空心的銅管 。高溫水進到水箱經(jīng)過風冷又循環(huán)到發(fā)動機缸壁)達到保護發(fā)動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環(huán)，避免柴油發(fā)電機組發(fā)動機溫度過低。如果散熱水箱使用不當，會對柴油機和發(fā)電機造成損害，嚴重時還會造成柴油機的報廢，因此，用戶一定要學會正確使用柴油發(fā)電機組的散熱水箱。

散熱水箱由上水槽（室）、散熱芯部、下水槽（室）水箱蓋及兩邊支撐架等組成。柴油機工作時，上下水槽分別用來貯存熱、冷水，起散熱作用的是芯部。從汽缸蓋流出的冷卻水進入上水槽，再通過芯部銅管下流過程中，將熱量傳給空氣，冷卻后的水進入下水槽，然后流入水泵進行循環(huán)。

（1）散熱芯部的型式與結構散熱芯部通常有管片式和管帶式兩種，對它們的要求是應有足夠的散熱面積和良好的導熱性能。

為散熱水箱管片式芯部結構。它由扁銅管和散熱片組成，扁銅管平行均勻地排列，散熱片緊密地套裝在銅管上，以擴大其散熱面積。冷卻水在扁銅管內流過，將熱量傳給鋼管和散熱片。同時，風扇旋轉使空氣從管和做熱片的間隙中吹過，將熱量帶走，水溫下降。

散熱水箱管帶式芯部結構。它由扁銅管和波紋狀散熱帶組成。扁銅管平行均勻地排列，波紋狀散熱帶焊接在扁銅管之間。其散熱機理與管片式類同，不再贅述。

管片式與管帶式兩者比較，前者散熱面積大，對氣流阻力小，結構剛度好，耐高壓不易破裂，但制造工藝較復雜；后者結構剛度較前者差，空氣阻力也較大，但制造工藝較簡單，散熱性能優(yōu)于前者。

（2）散熱水箱蓋的結構為了防止水溫升高時產(chǎn)生水蒸汽，使散熱水箱內壓力升高，或因水溫降低水蒸汽凝固及水量減少時散熱水箱內壓力過低而影響冷卻系統(tǒng)正常工作，因此，在散熱水箱加水口上常裝有空氣——蒸汽閥的水箱。它由蒸汽閥、空氣閥和蓋子組成。蒸汽閥的作用是減少冷卻水的消耗。

當柴油機工作時，隨著冷卻水溫逐漸升高，系統(tǒng)內的壓力逐慚增大，水箱內的蒸汽壓力超過（25～36）kPa時，水箱蓋內的大彈簧被壓縮，蒸拽閥開啟，水蒸汽從泄汽管排出，避免箱內壓力過高。當系統(tǒng)內壓力降到一定值時，蒸汽閥新關閉。當柴油機停車時，由于冷卻水的消耗和蒸汽冷卻凝結的緣故，便系統(tǒng)內的壓力降低到低于外界大氣壓力（10～12）kPa時，空氣壓開空氣閥進入水箱，因此，使水箱內外壓力保持平衡，避免水箱脹壞或水管吸癟。

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